Date: Thu, 02 Mar 2000 09:48:44 +0900

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　( 本稿は上記のプラウザに投稿したものです。)

新首都への提案

東洋大学国際地域学部国際地域学科教授

小浪博英

新首都の形態

　私が国土庁で携わった昭和４９年以来、新都市の形態は一貫して大規模ニュータウンタイプで提案されていますが、筑波の例を見ても分かるとおり、大規模ニュータウンの場合は初期段階でのコミュニテイサービスは悲劇としかいいようがありません。国土庁でバスを３台買い上げ、これをバス事業者に運行していただいて、やっと最低限の地区内交通を確保したのです。地区外交通は常磐新線が未だ工事中であるとおり、不便としかいいようがありません。したがって、新都市の形態を、自己完結型ではなく、母都市依存型にしたらどうかと思います。両端に人口２０万人以上くらいの既存都市を配置し、その間をHSST、新幹線などで結んで終夜運転をし、その間の各駅に１２省庁などを配置すれば良いのです。以前天野光三先生や磯村英一先生が展都構想をご提案なさっていましたがそのミデイアムサイズと考えれば良いのです。母都市間の新駅に直結した議事堂やニューオフィスビル、その周辺の緑と若干の居住を含む都市空間。多くの人は母都市からの快適通勤。考えただけでも楽しくはありませんか。建設費もずっと安上がりになると思います。このようなことが今まで出来なかったのは、インターネットがなかったからだと思います。もちろん本形態でも、直接面接しようと思えば、便利な線状交通機関により傘を持たずに、寒風にさらされることなく、１０分か２０分で会議室に集まれるのです。また、この線状交通機関を既存の新幹線に結節しておけば、東京へも短時間で行けることになります。なお、私の基本的な考え方は月刊建設オピニオン１９９８年２月号に述べさせていただきましたので、そちらもご参考にして下さい。

Proposal for the New Capital City

Since I worked for the National Land Agency, Office of the Prime Minister, in 1974, most of the proposals for the New Capital City are the type of a large new town development with the population of about half a million. If we study about Tsukuba Academic New Town, it would be soon understood that the social services in the beginning few years were terrible and almost no public transportation, no medical services, no shops, and etc. At that time NLA bought 3 basses and requested to a bass company to operate them and keep the minimum public transportation service. 

Then I would like to propose the style of the development of a new capital city to be not a new town type but a lenear development type with mother towns at the both ends. Mother towns are the existing towns with the population of more than 200 thousand and connected by Shinkansen or some high speed transportation system such as HSST which will serve for 24 hours stopping at several stations of each ministry and agency. This is the medium sized copy of the proposals of Professors Kozo Amano and Eiichi Isomura to decentralize the national functions between Tokyo and Osaka. The National Diet Building and new office buildings are directly connected to the railway stations and sorrounded by green forests and limited urban functions including houses and apartments. It must be a pleasure to enjoy comfortable commuting and urban life in existing cities. Total construction expenses must be also small enough if we compare with that of new town type development. This proposal came to exist because of the unexpected rapid development of communication systems such as internet. It is also emphasized that the officials will be able to meet in a meeting room if necessary within 10 or 20 minutes by means of the frequent service of the rapid train without the exposure to rain and cold wind. If this rapid train is connected to existing Shinkansen, it would be also easy to access to Tokyo.